汽车零部件制造商谴责新的关税政策

拉合尔:

巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）对政府新宣布的2025 - 30年国家关税政策表示严重关切，并警告说，该政策的实施可能导致大多数当地汽车零部件制造公司关闭。该政策设定了15%的最高关税，使国内制造商面临大量低成本进口产品，可能会破坏巴基斯坦工业部门的稳定。

根据一份声明，PAAPAM主席Usman Aslam Malik强调，汽车零部件行业长期以来一直支持工业发展，雇用了数千名技术工人，并为经济稳定做出了贡献。然而，突然的关税合理化可能导致多达50万个工作岗位的流失，严重影响生计，削弱该国的制造业基础。0%-15%的狭窄关税差距不允许出现级联关税结构——这对平衡增长至关重要。再加上高昂的能源关税、效率低下的劳动力市场和复杂的税收，新政策可能会进一步削弱竞争力。

PAAPAM还批评了不公平的全球比较，指出中国对某些产品提供13%的出口退税，而巴基斯坦的关税退税率仅为2%。这种差距阻碍了全球竞争力。

此外，关税下调导致的进口增加可能会使外汇储备恶化。PAAPAM认为，除非国内市场足够强劲，以支持可持续扩张，否则自由化贸易无法刺激出口。

鉴于这些问题，PAAPAM敦促政府保留现有的关税结构一年，并在与利益相关者进行彻底协商后才采取任何改变。一种渐进的、分阶段的方法将有助于行业进行调整，同时将突然削减关税的风险降至最低。

巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）对政府新宣布的2025 - 30年国家关税政策表示严重关切，并警告说，该政策的实施可能导致大多数当地汽车零部件制造公司关闭。该政策设定了15%的最高关税，使国内制造商面临大量低成本进口产品，可能会破坏巴基斯坦工业部门的稳定。

根据一份声明，PAAPAM主席Usman Aslam Malik强调，汽车零部件行业长期以来一直支持工业发展，雇用了数千名技术工人，并为经济稳定做出了贡献。然而，突然的关税合理化可能导致多达50万个工作岗位的流失，严重影响生计，削弱该国的制造业基础。0%-15%的狭窄关税差距不允许出现级联关税结构——这对平衡增长至关重要。再加上高昂的能源关税、效率低下的劳动力市场和复杂的税收，新政策可能会进一步削弱竞争力。

PAAPAM还批评了不公平的全球比较，指出中国对某些产品提供13%的出口退税，而巴基斯坦的关税退税率仅为2%。这种差距阻碍了全球竞争力。

此外，关税下调导致的进口增加可能会使外汇储备恶化。PAAPAM认为，除非国内市场足够强劲，以支持可持续扩张，否则自由化贸易无法刺激出口。

鉴于这些问题，PAAPAM敦促政府保留现有的关税结构一年，并在与利益相关者进行彻底协商后才采取任何改变。一种渐进的、分阶段的方法将有助于行业进行调整，同时将突然削减关税的风险降至最低。